Handelingsperspectief voor brandstoffen- en chemiecluster haven Rotterdam  Het brandstoffen- en chemiecluster in de Rotterdamse haven voegt veel waarde toe aan de stromen die door de haven gaan. Echter, dit heeft ook gevolgen voor de leefomgeving in de vorm van...

De historisch hoge gasprijs als gevolg van de inval van Rusland in Oekraïne had als gevolg dat verschillende bedrijven in de Rotterdamse haven op verminderde capaciteit moesten draaien. Uit recent onderzoek blijkt dat de prijs van energie en grondstoffen voor de...

Hoe kunnen we organisaties in de haven van Rotterdam beter helpen met hun uitdagingen rond cybersecurity? De Rotterdam School of Management (Erasmus Universiteit) en FERM Rotterdam, kennisinstellingen en bedrijven uit de Rotterdamse maritieme sector hebben de handen...

Er zijn verschillende toekomstscenario’s ontwikkeld voor de impact van de energietransitie op de Rotterdamse haven. Die laten zien dat het brandstoffen- en chemiecluster in de haven niet in alle scenario’s vanzelf schoner, stiller en veiliger worden. Echter, als de...

Persbericht Rotterdam, 11 december 2023 — De Rotterdamse haven loopt vanaf 2035 voorop in het streven om klimaatneutraal te opereren. Het percentage bedrijven in de haven dat zijn ecologische voetafdruk wil reduceren naar een verwaarloosbare hoeveelheid ligt vanaf dat...

De Rotterdamse haven is in transitie. Dit heeft onder andere gevolgen voor de omvang, aard en richting van goederenstromen in de haven en daarmee op de logistiek. Door het toenemende personeelstekort bij bedrijven in de haven is het de vraag of het logistieke systeem...

Overal om ons heen bevindt zich koolstof, het zit in onze energiebronnen en in een zeer groot gedeelte van de producten die wij in het dagelijks leven gebruiken. Zo wordt koolstof bijvoorbeeld gebruikt in bleekmiddel, zit het in onze frisdranken, bestaat een groot...

Op donderdag 6 juli organiseerde SmartPort de kick-off van het onderzoeksproject Circulaire koolstofbronnen in systeemperspectief. Onderzoekende partij TNO zal het komende jaar met hulp van deelnemende partijen Vemobin, VNCI, Havenbedrijf Rotterdam, gemeente...

De grootte van de Rotterdamse haven is altijd één van de belangrijkste ‘selling points’ geweest om internationale bedrijvigheid aan te trekken. Om deze capaciteit te waarborgen is de hoeveelheid kadeplaatsen en de fysieke staat van de kademuren van essentieel belang....

Havenbedrijven en vaarwegbeheerders beschermen hun infrastructuur, zoals kades en ligplaatsen bij sluizen, doorgaans tegen erosie als gevolg van scheepsschroeven met bodembescherming. Recent onderzoek brengt het gedrag van de stroming veroorzaakt door scheepsschroeven...

Waterborne transport is critical to the global economy because ships are the most efficient mode of freight transport. At the same time, shipping accounts for 2.7% of global GHG emissions. As the global economy grows, total shipping emissions could account for at...

Wat kan de Rotterdamse haven leren van een viertal scenario’s over de toekomst van de waterstofhandel?  Op 24 februari 2022 zaten de meeste mensen aan de televisie of radio gekluisterd. Rusland was s’ nachts Oekraïne binnengevallen. In de dagen die volgden werd al...