Onderzoek

Dagelijks doen vele binnenvaartschepen Rotterdam aan om containers te laden of lossen bij de zeehaventerminals. Bij die terminals kan filevorming optreden, congestie genoemd, bijvoorbeeld als door harde wind op de terminal niet geladen en gelost kan worden. Door deze of andere oorzaken kan de vertraging in het laden of lossen van de containers op de zeehaventerminal soms oplopen tot enkele dagen.
Onderzocht is In hoeverre congestie verholpen kan worden door de aanleg van zogenaamde binnenvaarthubs: overslagplaatsen, dichtbij de zeehaventerminal of verder weg, waar de lading van binnenvaartschepen kan worden overgeladen op trein of truck. De lading voltooid dan de reis via spoor of weg en komt op de afgesproken tijd aan bij de terminal.

In het onderzoek is eerst de huidige situatie vastgesteld en er is gekeken hoeveel vertraging er nu bij congestie optreedt. Vervolgens is gekeken wat dan het effect op congestie is van een hub respectievelijk in de haven, dichtbij de haven, en verder weg. Voor elke variant is ook een kostenberekening gemaakt. Er is gebruik gemaakt van een simulatiemodel waarin concrete potentiële locaties en concrete ladingstromen zijn toegepast.
Het simulatiemodel is dus specifiek ingezet om de potentie van binnenvaarthubs te bekijken, maar kan bij een bredere beschouwing van het congestieprobleem ook waardevolle input leveren.

Business opportunities – Zakelijke kansen

• Congestie in de binnenvaart wordt minder mede dankzij onderzoek met het simulatiemodel.
• Beperken van kostenstijgingen in het binnenvaartvervoer.
• Bij het optreden van congestie heeft de vervoerder een oplossing voorhanden: de binnenvaarthub.
• Betere dienstverlening, betrouwbaarder en aantrekkelijker product.